巴基斯坦的航天投入、火箭运力都和印度不在一个量级。毕竟直到21世纪初，印度早已完成月球南极软着陆，火箭运力、卫星组网的规模都远超巴基斯坦。可2026年的现实却打破了这份骄傲。 巴基斯坦人上太空，谁不高兴？当然是印度。 2026年巴方航天员以载荷专家身份进入中国空间站的消息公布后，印度社交平台上迅速掀起大范围讨论，大量印度网友带着强烈的复杂情绪发出质问：凭什么巴基斯坦能登上中国空间站？印度难道不能去吗？ 你还别说，其实印度人的航天事业确实曾经领先。 在印度公众的普遍认知里，自己才是南亚载人航天的绝对先行者，巴基斯坦在航天领域远远落后于印度。 因为在1984年的4月，印度空军飞行员夏尔马搭乘苏联联盟T-11飞船进入太空，成为整个南亚地区第一个进入太空的人。这份“南亚航天第一人”的光环，印度整整捧了42年。 巴基斯坦航天员将先一步进入了中国的长期在轨空间站，还作为正式乘组成员参与长期驻留任务，而印度自己的“加甘扬”载人计划，原本定在2022年首飞，一路跳票到2027年，至今还在等待第三次无人测试飞行完成，空间站项目更是从2030年推迟到了2035年。这种“先行者反而落在后面”的落差，成了印度网友的集体意难平。 更让印度舆论感到不适的，是巴基斯坦航天近年依靠中国航天的“越级式”进展。 巴方团队自主研制的立方星，搭乘嫦娥六号顺利进入月球轨道，还成功拍摄到清晰月面影像；2026年4月，巴基斯坦PRSC-EO3遥感卫星由中国长征六号火箭在太原发射中心精准送入预定轨道，两国航天合作从早期的商业发射，一步步深入到载荷联合研制、载人航天训练、天地实验数据共享的核心层面。 印度的载人航天合作长期依赖美俄，不仅成本高昂，核心技术环节始终被对方牢牢卡住，根本没有机会深度参与另一个独立完整的载人航天体系。所以，印度人很不舒服。 印度人没有自己的空间站，能不能申请加入中国空间站？ 理论上是可以的，因为中国空间站对全球开放。但从现实层面看，印度短期内几乎不可能登上中国空间站，这早已不是技术问题，而是印度自身的政治正确红线。 印度舆论长期将中国航天视为“对标竞争对手”，官方也始终坚持“独立自主完成载人航天、建造本土空间站”，主动向中国提出空间站合作申请，在印度国内会直接被贴上“向对手低头”的标签，没有任何一届印度政府能承受这样的政治代价。印度宁可花6000万美元买SpaceX的龙飞船座位，也不愿意转向中国寻求载人合作。 所以，当巴基斯坦人登上中国空间站，接受2亿巴基斯坦人的欢呼时，印度网民也只能在手机上愤懑，除非印度实现载人航天。但印度能成功吗？概率很小，技术太差了。 特别