近日，大众 ID.ERA 9X 最新零售数据出炉，10 月销量 646 台，环比继续减少 264 台，在全部车型里排 344 位。 大众 ID.ERA 9X的销量走势，可谓是大多数合资新能源的通病，回顾它的走势非常典型：4 月 2326 台，5 月冲到峰值 5004 台，之后连续五个月持续下滑，标准的上市即巅峰，典型的高开低走。 当初上市的时候，不少人看好大众首款大型增程 SUV，空气悬架、德系底盘，硬件底子不差。 但问题在于，它踩进了竞争最激烈的 25-35 万六座增程红海。 这个价位的用户，核心诉求是智能座舱、高阶智驾、家用舒适体验。 对比同价位国产车型，ID.ERA 9X 智能化短板很突出。 底盘、行驶质感属于隐性优势，很难转化成用户下单的理由。 首批订单基本都是好奇尝鲜的用户，热度退去之后，没有持续的产品吸引力，销量自然持续走低。 对大众来说，这也是一个很现实的信号：新能源赛道，只靠品牌标已经行不通了。你说呢？ 特别